中冶钢构中标菲律宾帕西格河大桥和毛里求斯邮轮码头大楼两项海外钢结构工程

作者: 冶金矿产  发布:2020-04-30

11月29日获悉,中冶钢结构科技有限公司中标了菲律宾帕西格河大桥和毛里求斯邮轮码头大楼钢结构工程。 据悉,菲律宾帕西格河大桥工程为中国援建项目,位于菲律宾马尼拉王城区,路线全长678米,主线桥梁长度586米,主要包括主桥、路基、南引桥、北引桥。其中主桥为70米下承式钢箱提篮式拱桥。大桥建成后将有效缓解当地交通,成为中菲友谊的象征。 毛里求斯游轮码头大楼钢结构工程位于毛里求斯路易斯港,大楼长度为136米,宽度63.7米,项目建成后将成为欧洲顶尖游轮巡游公司海岸游轮的重要一站。 此次海外项目的承揽不仅巩固并加强了“中冶钢构”在海外市场的知名度和影响力,也为后续进一步扩大海外市场份额提供有力保障。

12日,由中国路桥集团承建的中国援建菲律宾马尼拉帕西河埃斯特热拉-潘塔里恩大桥,原桥60米主跨钢桁架桥梁,仅用6小时即被采用浮顶法顺利拆除,并整体转90°平移距原桥50米左右处靠岸。图为浮顶法顶起的EP大桥主跨。中国路桥集团供图

来源:中冶钢构

中菲合作中国援建菲律宾马尼拉帕西格河EP大桥原桥主跨平移拆除

编辑:杨凯

中新网马尼拉3月13日电 中国援建菲律宾马尼拉帕西格河埃斯特热拉-潘塔里恩大桥原桥60米主跨钢桁架桥梁,12日仅用6小时即被采用浮顶法顺利拆除,并整体转90°平移距原桥50米左右处靠岸。帕西格河该河段封航6小时即恢复通航。浮顶拆除施工法为中国路桥企业首次在菲律宾使用,展示了中国桥梁施工的先进技术。

图为航拍浮顶法顶起的EP大桥主跨的瞬间。中国路桥集团供图

承建中国援建菲律宾两座桥项目的中国路桥集团现场经理袁小聪接受采访介绍,EP桥主跨拆除方案,通过比对选择了浮顶法拆除法,避免了在河中搭设支架拆除、浮箱配合履带吊拆除等方法可能带来的工期及封航等问题,最大限度减少了对马尼拉市民生产、生活的影响。

EP桥项目副总工程师王学才介绍,现有桥梁主桥为三跨简支钢桁架桥梁,长140米,桥梁梁体为压型钢板混凝土组合梁。当日拆除的跨河主桁架,跨径60长,每5米一个节段,共12点节段,桁架型钢通过连接板和高强螺栓连接。拆除时总重量为达106吨。

www.4136.com,图为平移到岸边的EP大桥主跨。中国路桥集团供图

据介绍,施工队伍预先在帕西格河上两艘700吨平板驳船上搭设浮顶支架,12日晨6时开始往船舱内注水,使得船体下沉,并运输至主桁架正下方,精确定位后,再抽出水使得船体上浮,利用水浮力将主桁架整体顶升。顶升完成后,旋转、平移运送至岸边,待后续进行分节段拆除。

王学才告诉记者,此前与菲律宾海岸警卫队确定预计封航时间为早6:00至晚18:00共12小时,实际中午12时即完成所有预定动作,全部流程一气呵成。这证明,中菲技术人员完全能够通力合作,高标准完成路桥施工项目,造福于菲律宾人民。

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