煤市利好只剩半月 春节成补库好时节

作者: 冶金矿产  发布:2020-04-23

编辑:网站实习1

进入一月份,尽管电厂日耗增加,到港拉煤船舶也呈现增加态势;濒临春节用煤淡季,市场需求转好呈强弩之末。预计本月中下旬,下游拉运积极性将有所减弱,沿海煤市疲软态势将出现,煤价或将继续下跌。 去年12月份,在下游电厂日耗不高、电厂库存高位的情况下,下游用户派船集中拉运相对便宜的长协www.4136.com,煤炭,减少了市场煤的采购,促使北方港口到港拉运市场煤的船舶减少,市场成交量下降,交易不活跃。 寒冬腊月,煤炭需求旺季,北方正值取暖季节,电厂耗煤量大幅增加。但沿海电厂凭借着高位的库存,不急于大量拉运和采购煤炭,而是对长协煤炭保持刚性拉运,补充一小部分市场煤炭,因此,造成到达北方港口的拉煤船舶有所减少;尤其黄骅港到港拉煤船舶只有30多艘。随着近日华东地区气温持续下降,电厂负荷提高,耗煤量出现增加,沿海六大电厂日耗合计数恢复性的增加至70万吨左右。尽管电厂存煤下降,耗煤增加,可用天数进一步下降;但对市场走好带来的帮助有限。电厂并不着急大量采购煤炭,因为,当前已经临近春节,市场看好的可能性不大,加之主力煤企增加运量,港口存煤不低。当前市场上,煤炭并不紧张。 截止1月5日,秦皇岛港存煤719万吨,继续保持在700万吨以上的高位;沿海六大电厂存煤合计达到1099万吨;全国重点电厂存煤超过6800万吨。在库存走高而消耗增幅较小,以及春节临近的情况下,电厂补库煤炭的积极性不足,助推了煤价继续下落。 濒临春节,部分贸易商加快抛售甩货,很多低于主力煤企价格的报价出现,部分贸易商甩货,甚至将发热量5500大卡市场动力煤的报价低于610元/吨。在北方港口,煤炭买卖双方基本都无心交易,个别贸易商也提前进入到了假期模式,准备回家过年。与此同时,煤矿先进产能释放,主力煤矿增加产量和销售量,铁路部门加快发运步伐,秦港日均进车保持在7000车以上,促使煤炭进港量保持增加态势,港口煤炭运输供需双高。国内煤炭市场供需逐渐趋向宽松。尤其临近春节,市场面临下行压力。 预计从一月中旬开始,南方部分工业企业就会陆续停产放假,我国华东、华南地区民用电和工业用电均会出现下降。届时,沿海六大电厂日耗合计数会下降到正常水平下的一半左右,促使电厂存煤可用天数暴增至50-60天。长假期间,预计煤炭市场将转为平淡,电厂耗煤大幅减少,沿海地区煤炭需求减弱,预计春节期间,煤价会跌至580元/吨。

临近年底,“三西”地区完成年度任务的煤矿陆续减产停产,叠加近期煤矿事故频发,国家煤矿安监局对多个主产区进行集中安全整治,停产关闭矿井增多,产地供应吃紧。最近,铁路发运量下降,而港口调出量走高,促使主要发运港口库存急剧下降,部分低硫优质煤出现阶段性紧张,刺激了港口市场煤价格出现上扬。 从本月底到1月中旬,这半个多月时间,成为沿海煤炭市场利好的最后时间段。这半个多月时间里,沿海六大电厂日耗继续保持在75万吨左右的高位,甚至有望冲刺到80万吨,拉动煤炭市场利好因素增加,带动煤炭需求呈现旺盛态势,海上拉运量继续保持高位。 目前,无论是重点电厂,还是沿海电厂,库存均处于高位,存煤可用天数在20天左右,除了少部分堆存能力弱的电厂继续增加船舶运力,在南北航线进行往返运输以外,大部分电厂存煤尚能支撑到月底,并不急于大量拉煤补库。1月份,进口煤集中通关之后,终端用户补充资源增多,对北方港口现货煤的采购需求和派船数量将减少,环渤海港口库存将出现缓慢回升。电厂在消耗自身库存的同时,仍以长协拉运为主;从1月初开始,港口市场煤价格就会失去支撑,趋向稳定。 预计从春节前一周开始,南方大量工业企业提前停产放假,工业用电减弱,电厂日耗大幅下降,煤炭市场将逐渐趋向平淡;港口市场煤价格失去支撑,再次出现回落。按照惯例,春节期间,随着工业企业停产放假,电厂日耗迅速下降至正常情况下的1/2甚至1/3;以浙能电厂为例,电厂日耗正常情况下为11-15万吨,春节期间将下降至3-5万吨,存煤可用天数急剧攀升至四五十天甚至100天。春节期间,电厂普遍消耗少,调进多;加之进口煤大量涌入国内市场,促使库存得到强有力的补充。 南方工业企业提前放假,而复产复工时间又比较晚;春节前一周,到正月十五,这20天时间,自然而然的成为了电厂被动补库的好时节。因此,随着春节的临近,大部分电厂不急于大量拉煤补库,而继续对北方港口煤炭保持刚性拉运。

本文由www.4136.com发布于冶金矿产,转载请注明出处:煤市利好只剩半月 春节成补库好时节

关键词: