再生资源公司落户珠海:废旧轮胎转化为石油 千亿市场规模成蓝海www.4136.com:

作者: 化工塑胶  发布:2020-05-07

固废处理是一直拦在环保绿色通道上的“猛虎”,不仅占据了有限的空间资源,还影响到正常生活,源源不断地污染环境。数据显示,单单是废旧轮胎这一项,我国就占据了世界的约三分之一,如何妥善解决“黑色污染”问题,耶鲁大学华人博士携国际领先技术和精英团队给出了答案——变废为宝。“白色污染”、“黑色污染”正成为越来越严峻的环境问题,如何清除这些污染成为全球性难题。数据显示,随着汽车工业的发展,世界废旧轮胎积存量已达30亿条,其中,我国每年报废的轮胎超过一亿条,占世界的三分之一,到2020年,中国预计产生2000万吨的废轮胎量。对于这些废旧轮胎的处理,除了一部分被用来翻新再使用带来安全隐患外,其中相当一部分还被不法商人拿来碾成胶粉胶粒,制作成“毒跑道”发送到校园危害孩子们健康。如果能将这些废旧轮胎变废为宝,在清除污染的同时缓解能源危机,岂不一举两得,造福人类www.4136.com,!这不是异想天开,也不是天方夜谭,而是一片估值为千亿元的广阔蓝海。去年,毕业于耶鲁大学的华人博士于子坤带上自己的创业团队,携自主研发的国际领先“低温热裂解环保科技项目”技术,“落户”珠海回国创业,成立了珠海飞龙在天环保科技有限公司,瞄准的正是这片蓝海,“2000万吨废轮胎,一半能转化为石油,如果按照油田年产量计算比较的话,其产量相当于中国第四大油田。”在纽约开创“最佳环保公司”1998年,于子坤大学本科毕业后便只身前往美国耶鲁大学修读环境管理课程的硕士学位。获得硕士学位的他在美国工作期间,接触到世界顶尖低温裂解方面的技术,所学专业让他敏锐洞悉到该方面技术的环保市场价值,于是便和耶鲁大学的几位校友一起在纽约创办了AYU公司,把低温裂解的概念集大成化,致力于利用废旧轮胎、医疗废料、塑料垃圾等进行能源再生,并开始了环保设备的国际贸易。在美创业的过程中,于子坤不断探索并拓宽低温裂解技术在环保产业方面的市场运用,也常会为AYU的发展与合伙人产生分歧,“记得当时跟创业合伙人分歧最大的就是公司医疗垃圾回收方面的决策。合作伙伴认为,随着X光的技术从胶片转化为数据,大大减少了医疗垃圾,美国多家环保公司都放弃了医疗垃圾回收的项目,AYU也应该放弃。”于子坤说,在他的据理力争和坚持之下,AYU不仅没有放弃医疗回收商业运作,还发展成为美国医疗垃圾回收唯一的环保公司。于子坤的坚持,让AYU从几个人的小公司,成长为纽约著名环保科技公司,市场从美国延展到墨西哥,并荣膺“全球最佳环保专家”奖、“最佳环保公司”奖、“新环保技术”奖等诸多奖项,走在了国际环保行业的前端。去年,在纽约创业成功的于子坤心系中国的环保事业,决定带着自主研发的三项美国专利回国创业,于子坤说:“这一选择对我这个学环保的人来说是一道必选题,而不是判断题。”来珠海开拓“中再油”产业考察了全国十几个城市,于子坤选择了珠海。“这里没有雾霾,环境优美,为了把我们这个项目留在珠海,政府诚意满满,令人感动。”于子坤说,从来珠海考察到项目落地前后仅用了一个月时间,这让他们对在珠海创业信心十足。经过项目路演等一系列考核,于子坤带领创业团队于去年9月成为首批进驻广东珠海公共创业孵化(实训)基地的孵化企业。在2016年香洲区科技创新大赛总决赛中,飞龙在天环保科技有限公司凭借“工业化废轮胎裂解”项目,在国内外229个优秀参赛项目中脱颖而出,夺得大赛特设的唯一“特别奖”和“创业组”二等奖,并获得总额不少于500万元的投资支持。这个以耶鲁、康奈尔等常春藤盟校博士以及国内名校精英为人才核心的创业团队,研究开发的成套技术及装备是目前国内外唯一经过长时期生产运行验证的大型工业连续化生产装备,低能耗、无污染、高安全性,通过对废轮胎、废塑料的裂解,将资源变废为宝、吃干榨尽,生产出产量可观的燃油。于子坤表示,希望通过这一技术,在中石油、中海油、中航油之外,再造一个“中再油”(中国再生石油)产业,并预计这一新兴产业四五年后将成规模。目前,公司总部以及项目研发、IT市场部等核心部门均设在珠海,在北京设立融资机构,在河南洛阳和山东高密设立了分公司,“最近我们正加紧搭建‘废轮胎网络回收平台’,运用大数据整合线下资源,通过互联网+打造‘中国废轮胎地图’,一网可即时查询到全国各地报废轮胎的具体信息。”于子坤透露,将在全国设立30个项目公司,目前已有十几个项目公司正在洽谈之中。据介绍,除在珠海总部设立一条示范性生产线,飞龙在天公司正紧锣密鼓在河南洛阳、山东高密各设五条生产线,每条生产线年产量为一万吨油,预计今年内均能正式投产,2017年年产量至少11万吨。“我们把总部设在珠海,首先会在珠海产出第一桶‘中再油’,为珠海这座生态之城的环保产业做出贡献。”

当前,我国废轮胎利用主要形式有轮胎翻新、原型利用、硫化橡胶粉、再生橡胶和热裂解5种,国外主要采取的废橡胶热能利用在我国尚未进行。

其中,轮胎翻新由于受轮胎使用不当和政策影响,近几年出现下降趋势;原型利用随着娱乐场所、码头护弦、山坡护理、艺术创意等应用,有所增加;硫化橡胶粉随着公路和防水卷材沥青改性以及橡胶制品等方面应用,出现使用增加趋势;再生橡胶已成为继天然橡胶、合成橡胶之后,橡胶工业不可或缺的第三大橡胶资源,应用每年都在增长;热裂解项目尚处在研究阶段,多年来由于产生的副产品——裂解油闪点低、油品质量低,胎渣油分、灰分超标,无法实现价值,“废轮胎热裂解”企业现状是停多开少。

对此,笔者作为立足废橡胶综合利用行业达50多年之久的一名老兵,多年来一直在关注“废轮胎热裂解”项目的运行。从目前了解的情况来看,虽然生产废轮胎热裂解设备的企业也在对设备升级,采用连续化生产工艺,力促生产过程达到清洁环保,但作为一个投资项目,从它的环保、社会、经济三大要素的效益目标来分析,“废轮胎热裂解项目”依然存在经济效益明显不足,不是所谓高值化利用。

废轮胎热裂解项目投资过热

这几年,国内就利用废轮胎热裂解的项目报道颇多,笔者在此例举一些比较“重大”的投资项目。

2014年5月14日《新华日报》报道,江苏林达智思环保科技公司与淮安签约,投资30亿元的60万吨废旧轮胎再生利用国家示范产业基地“废轮胎热裂解”项目落户淮安。报道称,该项目是工信部、环保部在全国建设的10个废旧轮胎再生利用国家示范基地中最大的一个,将配套建设国家级城市矿产废旧轮胎再生利用技术研发中心;采用国际上最先进的废旧轮胎无害化处理技术,可清洁生产出裂解油品、裂解炭黑等产品。

从该项目当初报道来看,不管是投资金额还是占地面积以及从废轮胎处理数量来看,截止目前为止都是世界之最。但据笔者了解,至2017年底,该项目除了引进台湾远记机械一条5万吨/年废旧轮胎破碎生产线设备安装在现场外,热裂解设备的选型及其他配套设施依然沉淀在那里,虽然有报道称今年3月份准备开始调试,但结果到底如何还需“拭目以待”。

此外,2015年4月28日“中国发展网”报道,总投资20.5亿元、规划占地1053亩,由湖北津泰环保科技有限公司投资建设的中国橡胶资源循环利用产业园在湖北省老河口市国家级循环经济产业园区开工建设。项目建成后年综合利用废旧轮胎40万吨,其中胶粉改性沥青30万吨、再生胶10万吨、胶粉18万吨、翻新胎30万条、废旧轮胎裂解处理10万吨的生产能力。

2015年7月10日,“中国轮胎循环利用网”报道,由山东城矿环保集团公司与韩国东城集团联合研发组建的潍坊城矿环保科技有限公司,其单条线年处理量约为2万吨,共计5条生产线、年处理能力可达10万吨的废轮胎微负压热解生产线即将投产。

2017年,全国“两会”期间有政协代表提出的《关于加大对废旧轮胎处理再利用的政策支持的建议》后,国内更不断出现巨额投资“废轮胎热裂解项目”的报道。

2017年9月4日,“中国橡胶网”报道,广州万力环保科技有限公司决定与欧洲瑞典轮胎再利用公司Enviro合作,在广州投资4亿元建设一座3万吨级的废轮胎热裂解项目签约。

2017年11月9日,“轮胎商业”微信公众号报道,四川遂宁市安居区人民政府与天翔环境就总投资约7亿元的“20万吨/年废旧轮胎裂解项目”正式签约。

2017年12月20日,“中国橡胶网”报道,由青岛双星集团总投资6亿元,占地面积约300亩,每年可处理废旧橡胶20万吨的全球首个废旧橡胶绿色循环利用“热裂解”项目,在河南省汝南县产业集聚区双星中原橡胶循环利用产业园举行奠基仪式。

2017年12月25日,“轮胎世界网”报道,由桑德再生资源投资控股有限公司、济南恒誉环保科技股份有限公司共同组建的湖南桑德恒誉再生资源科技有限公司,投资5亿元,依托恒誉环保的热解技术处置10万吨废轮胎热裂解项目在第三届邵商大会上与邵阳市正式签约。

2018年1月29日,互联网传播,美丽中国控股有限公司的全资子公司英丰与山东开元润丰环保科技有限公司注资4660万元(约合5489万港元),完成注资的首要条件是,新实体必须取得每年热裂解处理10万吨废旧橡胶以及废塑料所有资格许可证等。

综上所述,基本都是投资巨额资金,拟在废轮胎热裂解项目上的淘金报道。

此外,随着我国汽车保有量和报废汽车轮胎数量的不断增加,废轮胎的回收利用也成为众多咨询、投资者的关注热点,废轮胎无害化回收、环保型利用成为最热门的话题。特别是社会上诸如“热裂解技术是世界上高分子质能研究的前沿技术之一,该技术能以连续的工艺和工厂化的生产方式将高分子聚合物(废轮胎、废塑料、油泥、生物质)转化为高品质的易储存、易运输、能量密度高且使用方便的高附加值能源产品”“热裂解技术是目前废轮胎循环利用的重要方法和方向”“轮胎裂解技术是轮胎处理的最好方式”等舆论,片面美化“废轮胎热裂解”项目,对国内纷纷上马“废轮胎热裂解”项目起到了推波助澜的作用。

废轮胎热裂解得不偿失

据了解,国家在废轮胎“热裂解”项目上推了多年,但由于“热裂解”产生的4种产品炭黑、裂解油、轮胎钢丝和裂解气使用价值低,还有可能给环境造成危害,因此废轮胎热裂解项目运行情况一直不乐观。

一是占重量比约35%的所谓“炭黑”,即除钢丝外,轮胎制造所含其他材料焚烧后的“轮胎渣”。由于胎渣含量成分复杂,根本无法获得市场的认可。炭黑作为橡胶工业的补强材料有严格的国家标准,而裂解“炭黑”与橡胶工业使用的补强材料炭黑相比,灰分、油分严重超标;外形像炭黑其实不是炭黑的轮胎渣,经济价值不高;同时,“热裂解”后的“轮胎渣”成粉状,如果得不到及时无害化环保处理,会对环境造成不可忽视的危害,也为假冒伪劣的橡胶工业用炭黑提供途径。

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